Vào thời điểm này, 11 doanh nghiệp (DN) đầu mối nhập khẩu xăng dầu trong nước đều ngỏ ý muốn tăng giá xăng sớm hơn dự định.

Ghìm lại ý định tăng giá xăng trong dịp nghỉ lễ (cả trước và sau ít ngày) để tránh biến động thị trường nhưng trước việc giá dầu thô trên thế giới tăng cao mức trên 64 USD/thùng; giá xăng nhập khẩu từ Singapore liên tục đứng ở ngưỡng 84 USD/thùng, các doanh nghiệp nhập khẩu xăng đều muốn sớm tăng giá..

Nghị định 55/CP cho phép DN tự định giá bán lẻ xăng đã có hiệu lực từ 1/5.

Giá xăng được dự báo sẽ tăng vào cuối tuần này hoặc đầu tuần sau Ảnh: Hồng Vĩnh (Tiền Phong)

Nêu lên quan điểm về vấn đề này, trước đó, Bộ trưởng Thương mại Trương Đình Tuyển từng ví von: “Nếu tôi là Tổng Giám đốc Petrolimex thì tôi sẽ không tăng giá vào thời điểm nghị định có hiệu lực, bởi tính tôi vốn ghét nhất là tình trạng đầu cơ”.

Tuy nhiên, trước áp lực giá đầu vào tăng, ngay cả khi Bộ Tài chính ra quyết định giảm thuế nhập khẩu xăng từ 10% xuống còn 5%, các DN vẫn đang bán trong tình trạng “bù lỗ”. Với giá nhập khẩu hiện tại, theo tính toán mỗi lít xăng, bình quân DN đang chịu lỗ 1.300-1.400 đồng/lít.

Ngày 2/5, ông Bùi Ngọc Bảo - Phó Tổng giám đốc Petrolimex - cho biết: Mặc dù Bộ Tài chính vừa có Quyết định 29/2007 giảm thuế nhập khẩu xăng xuống 5% thay vì 10% trước đó (từ 28/4) song DN vẫn lỗ, trong khi giá dầu thô thế giới vẫn đang ở mức cao.

“Hiện Petrolimex vẫn đang tiếp tục theo dõi diễn biến giá thế giới để xây dựng giá bán trong nước một cách hợp lý trước khi đăng ký tăng giá với liên bộ Thương mại - Tài chính” - Ông Bảo khẳng định với Tiền phong.

Còn theo Giám đốc Công ty Xăng dầu Quân đội Vương Đình Dung, công ty này đã có phương án điều chỉnh tăng giá nhưng chưa chính thức báo cáo liên bộ cũng như không thể tiết lộ được mức giá và thời điểm dự kiến tăng để tránh đầu cơ.

Trao đổi với PV cuối giờ chiều 2/5, Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) Nguyễn Tiến Thỏa khẳng định: “Cho đến thời điểm này, Cục Quản lý giá vẫn chưa có DN đầu mối nhập khẩu xăng dầu nào gửi đăng ký tăng giá.

Việc Bộ Tài chính ra quyết định giảm thuế NK xăng bớt 5% là một động thái giúp các DN kinh doanh xăng dầu giảm bớt khó khăn. Mức giảm thuế này được tính toán trên cơ sở giá xăng thế giới dao động quanh mức 84 USD/thùng và có thể “chịu đựng, thích nghi” khi lên tới ngưỡng 90 USD/thùng.

Tuy nhiên, nếu DN vẫn đang lỗ thì khả năng tăng giá vẫn cứ phải làm. Việc tăng giá xăng chắc chắn sẽ được 11 DN đầu mối thống nhất”.

Ông nhấn mạnh: “Về phía Bộ Tài chính, Cục Quản lý giá thậm chí có thể có câu trả lời chấp nhận hay không chỉ sau 1 giờ đồng hồ ngay khi nhận được đăng ký tăng giá của DN. Bởi mức giá bán lẻ được hình thành trên cơ sở giá nhập khẩu, tỷ giá USD và VND, thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt, chi phí kinh doanh...”.

Đứng dưới góc độ quản lý, các chuyên gia về giá cũng cho rằng, dù có quyền quyết định giá bán lẻ nhưng DN cũng cần phải bình tĩnh theo dõi, không phải giá thế giới lên thì lập tức lên theo và ngược lại.

Nhiều trường hợp, giá xăng dầu thế giới lên nhưng không phải do quan hệ cung cầu mà là do tác động của yếu tố nào đó, chẳng hạn như đầu cơ. Nhưng khi yếu tố này không còn nữa, giá sẽ giảm trở lại.

Giá nhập khẩu tăng cao, việc giá xăng bán lẻ trong nước sẽ điều chỉnh tăng chắc chắn sẽ xảy ra. Vấn đề chỉ là thời gian. Dù trước đó các đại diện đầu mối nhập khẩu lớn tại Hà Nội đều khẳng định, thời điểm tăng có thể lùi sau 10/5 nhưng hiện tại trước áp lực bù lỗ, rất có thể “mốc” thời gian điều chỉnh sẽ đến sớm hơn lên ví như vào khoảng cuối tuần này hoặc đầu tuần sau.

Tuy nhiên vào lúc này các DN đều tỏ ra khá kín tiếng, tránh nói về thời gian đăng ký cũng như phương án tăng cụ thể bởi điều họ sợ nhất trước khi có thông tin và tiến hành kiểm kê, các đại lý cấp dưới cũng như một số kẻ đầu cơ sẽ găm hàng, trục lợi.

Nếu tăng, giá xăng liệu có lên bằng với mức giá thành phẩm hiện tại (đã tính tất cả giá nhập, các loại thuế, chi phí) là 14.000 đồng/lít như một DN đã tính toán? Ông Nguyễn Tiến Thỏa khẳng định: “Nếu DN ấn định mức giá bán bất hợp lý, chúng tôi sẽ có ý kiến ngay.

Dù DN có tăng giá, nhưng trước mắt có thể họ vẫn phải chịu lỗ một mức độ nào đó vì kinh doanh là bù trừ cả năm (giá xăng năm 2007 được tính bình quân sẽ không tăng quá 12.000 đồng/lít). DN cũng rất hiểu, nếu giá tăng cao đột ngột, sẽ làm ảnh hưởng đến giá cả các mặt hàng tiêu dùng khác”.

(Theo Tiền Phong)